Marketupdate

Tag: trein

  • Meer dan 11.000 goederentreinen van China naar Europa

    Meer dan 11.000 goederentreinen van China naar Europa

    De afgelopen vijf jaar hebben meer dan 11.000 goederentreinen de oversteek van China naar Europa gemaakt. Dat maakte Ning Jizhe van de National Development Reform Commission eerder deze week bekend. De treinen volgen inmiddels 65 verschillende routes, die een aantal industriesteden in China verbinden met in totaal 44 Europese steden verspreid over vijftien landen.

    Het goederenvervoer per spoor is een belangrijk onderdeel van de Chinese zijderoute. Het is sneller dan vervoer per containerschip en tegelijkertijd veel goedkoper dan vervoer per vliegtuig. Daardoor is de goederentrein voor bepaalde producten een interessant alternatief. Zo worden computers, consumentenelektronica, auto’s en diverse onderdelen steeds vaker per trein naar Europa gebracht.

    Meer goederenvervoer over het spoor

    Het Taiwanese bedrijf Quanta Computer maakt ook gebruik van goederentreinen om producten naar Europa te exporteren, zo schrijft de Chinese nieuwssite ECNS. Vanaf hun productiefaciliteit in Chongqing is het vervoer van goederen met de trein drie keer zo snel als met een containerschip, terwijl de transportkosten 70% lager zijn dan met het vliegtuig.

    De afgelopen jaren heeft China veel geïnvesteerd in infrastructuur. Samen met andere landen op het Euraziatische continent zijn er nieuwe spoorlijnen aangelegd en werden bestaande routes verbeterd, met als resultaat dat goederentreinen steeds sneller en in een hogere frequentie kunnen rijden. Volgens de National Development and Reform Commission zullen er vanaf 2020 jaarlijks ongeveer 5.000 goederentreinen tussen Europa en China rijden.

    In april dit jaar bracht een Nederlandse delegatie een bezoek aan China, waar 39 verschillende bedrijven en de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat aan deelnamen. Tijdens dat bezoek was duurzame mobiliteit een van de agendapunten. In Nederland zijn Amsterdam, Rotterdam en Tilburg aangesloten op de Chinese zijderoute.

    Deze bijdrage is afkomstig van Geotrendlines

  • België ontvangt eerste goederentrein uit China

    België ontvangt eerste goederentrein uit China

    Afgelopen weekend reed de eerste rechtstreekse goederentrein vanuit China de haven van Antwerpen binnen, zo meldt het Chinese persbureau Xinhua. De trein met 41 containers legde de afstand van ongeveer 11.000 kilometer in zestien dagen af en was daarmee twee keer zo snel als een containerschip.

    De directe goederenverbinding over het spoor tussen Antwerpen en China is onderdeel van de Chinese Zijderoute, een grootschalig project om oude handelsroutes op het Euraziatisch continent een nieuw leven in te blazen. Tientallen landen hebben zich reeds bij dit initiatief aangesloten.

    Goederenvervoer over de Zijderoute

    De trein vertrok op 26 april uit de haven van Tangshan in het noordoosten van China en reed via Kazachstan, Rusland, Wit-Rusland, Polen en Duitsland naar de haven van Antwerpen. Deze reis duurde zoals gezegd zestien dagen, maar die reistijd kan met optimalisaties aan de route in de toekomst mogelijk nog wat verder ingekort worden.

    Met betere verbindingen voor goederentreinen moet het voor alle landen op het Euraziatische continent aantrekkelijker worden om goederen per trein te transporteren. Vervoer per goederentrein is sneller dan een containerschip en goedkoper dan een vrachtvliegtuig en kan daarmee een waardevolle aanvulling zijn op vervoer over zee of door de lucht.

    Deze bijdrage is afkomstig van Geotrendlines

  • Rusland en China willen Euraziatische hogesnelheidslijn

    Rusland en China willen de komende jaren miljarden investeren in de aanleg van nieuwe spoorlijnen, zodat er in de toekomst ook hogesnelheidstreinen tussen beide landen kunnen rijden. Een van de projecten is een nieuwe spoorlijn dwars door Kazachstan, die tevens gebruikt kan worden voor het transporteren van goederen van China naar Rusland en Europa.

    De nieuwe hogesnelheidstreinen op dit traject moeten een snelheid van 300 kilometer per uur halen en zal stoppen in 12 grote steden die langs de route liggen. China heeft al toegezegd om $7 miljard te investeren in deze spoorlijn, waarvan een kwart gebruikt zal worden voor de aanleg van het ruim 800 kilometer lange traject van Moskou naar Kazan. Ook is er $3 miljard beschikbaar gesteld door een consortium van verschillende Duitse bedrijven.

    Euraziatische handelsroute

    China en Rusland hebben al langer de ambitie om het binnenland verder te ontwikkelen en nieuwe handelsroutes over land aan te leggen. Speciaal voor dit doel richtte China een aantal jaar geleden de Asian Infrastructure and Investment Bank op, een initiatief waar tientallen landen op het Euraziatische continent aan deelnemen. Via deze investeringsbank kunnen verschillende landen investeren in nieuwe projecten, zoals de aanleg van wegen, spoorlijnen, bruggen, havens en pijpleidingen.

    De aanleg van een snellere treinverbinding tussen China en Europa is vooral interessant voor het goederenvervoer, omdat het veel sneller en goedkoper is dan transport over zee. Een containerschip dat via het Suezkanaal van China naar Europa moet varen legt een afstand van 24.000 kilometer af, terwijl een goederentrein via een route over land minder dan 12.000 kilometer hoeft af te leggen.

    Goederenvervoer per trein

    He transport van goederen tussen China en Europa via het spoor is tussen 2013 en 2016 verviervoudigd. In de eerste helft van dit jaar was de waarde van alle goederen die per spoor getransporteerd werden 144% hoger dan in dezelfde periode van vorig jaar.

    Vorig jaar werd er in totaal 180.000 ton aan vracht vervoerd over het spoor, goederen die via China en Rusland naar Europa worden gebracht. Vergeleken met alle goederen die momenteel over zee getransporteerd worden is dan maar een fractie, maar in vergelijking met de 700.000 ton aan vracht die per vliegtuig wordt vervoerd is het al een aanzienlijke hoeveelheid.

    Veel van de goederen die nu per vliegtuig getransporteerd worden kunnen in de toekomst ook met goederentreinen worden aangevoerd, omdat dat veel goedkoper is dan het vliegtuig en veel sneller dan transport via een containerschip.

    Deze bijdrage is afkomstig van Geotrendlines

  • Eerste Euraziatische goederentrein arriveert in Letland

    Eerste Euraziatische goederentrein arriveert in Letland

    Afgelopen zaterdag is de eerste goederentrein uit China in Letland aangekomen, waarmee een nieuwe mijlpaal in de economische betrekkingen tussen beide landen is neergezet. De trein was op 20 oktober met 84 containers vertrokken vanuit het oosten van China en legde een afstand van meer dan 11.000 kilometer af richting de Letse hoofdstad Riga. Daar werd de trein na een reis van ruim twee weken met groot applaus onthaald door een delegatie van de regering, spoorwegpersoneel en journalisten. Tijdens de ceremonie knipten vertegenwoordigers van China en Letland een rood lint door met een gouden schaar.

    De goederentrein vervoerde kleine decoratieve objecten en souvenirs, bestemd voor verschillende Oost-Europese en Scandinavische landen. Binnen drie dagen zullen deze goederen allemaal op de plek van bestemming aankomen, zo verzekerde de plaatsvervangende burgemeester van de Chinese stad Yiwu, Xiong Tao, tijdens de ceremonie in Riga.




    Euraziatische handelsroutes

    silk-road-vs-maritime-transportLetland is de eerste van de drie Baltische staten die verbonden is met de China Railway Express, de verzamelnaam voor alle spoorwegen die China met Europa verbinden. Het plan om een goederentrein vanuit China naar Letland te laten rijden kwam in juli ter sprake, toen de Letse minister van transport op bezoek was in China. Hij was dan ook trots dat het project binnen drie maanden gerealiseerd kon worden. "Letland fungeert als een poort naar Europa vanwege onze geografische locatie en China opent voor ons de poort naar Azië. Wat we vandaag zien is een goed voorbeeld van onze samenwerking op dit gebied. Als mensen willen samenwerken en als dezelfde ideeën nastreven, dan kunnen grootste resultaten bereikt worden." De trans-Euraziatische goederentreinen vertegenwoordigen volgens He Lifeng van de China's National Development and Reform Commission een "nieuw organisatiemodel van het internationaal goederenvervoer", dat past bij de toegenomen onderlinge handel en investeringen tussen China en Europa. Sinds de lancering van het Belt and Road initiatief hebben meer dan 2.000 goederentreinen via veertig verschillende routes de weg van China naar Europa afgelegd. Met de oprichting van de Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) heeft China tientallen landen op het Euraziatisch continent bijeengebracht om de oude handelsroutes tussen Europa en China nieuw leven in te blazen. Dat heeft betrekking op de aanleg van nieuwe snelwegen, spoorlijnen, havens en bruggen, maar ook op de ontwikkeling van nieuwe scheepvaartroutes en transportverbindingen voor olie en gas. Lees meer:

  • Gouden munten en adelaar bij nazitrein gevonden

    Schatzoekers die opzoek zijn naar de nazitrein, die volgens sommige vol met edelmetalen zou zitten, hebben een adelaar en diverse gouden munten gevonden. De Daily Mail plaatste foto’s van de gevonden gouden munten en de adelaar. Het is nog niet bekend of deze foto’s authentiek zijn. Twee Polen geven aan dat zij de voorwerpen hebben gevonden in het gebied van waar de geheime tunnel zich zou bevinden. Volgens de twee Polen zouden er nog meer kostbaarheden liggen.

    Indien de trein daadwerkelijk in de tunnel staat is het goed mogelijk dat hij vol met kostbare spullen zit. De vondst van de gouden munten en de adelaar geeft nog onvoldoende bewijs om aan te nemen dat de legendarische trein werkelijk bestaat. In dit gebied worden namelijk wel vaker schatten van de nazi’ gevonden, omdat het hoofdkwartier van de nazi’s hier was gevestigd.

    Goudtrein

    De legendarische verhalen over de trein bestaan al vele jaren en zijn weer aangewakkerd nadat iemand op zijn sterfbed had onthuld waar de trein zou zijn. Sindsdien zijn er vele goudzoekers te vinden in het gebied van Walbrzych.

    De trein zou ongeveer 150 meter lang zijn en gepantserd. Onlangs hebben de Polen een militair explosieve team naar het gebied gestuurd omdat er mijnen zouden kunnen liggen in het gebied van de tunnel

    Lees ook: